В экспозиции музея собрано около 28 тысяч экспонатов, представляющих более 50 отраслей науки. Обширные коллекции экспонатов музея из мира техники и естествознания осматривают ежегодно более полутора миллионов человек.

Немецкий музей ставит своей целью распространение в наиболее наглядной, доступной и понятной для неспециалистов и интересующихся форме естественнонаучных и технических знаний. Выполнению этой задачи служат экспозиции музея, демонстрирующие развитие естественных наук и техники на конкретных примерах.

Немецкий музей был основан по инициативе Оскара фон Миллера в 1903 году. В 1906 году был заложен фундамент здания музея на острове на острове Коленинзель (угольный остров) реки Изар. После сильного разрушения в войну музей был снова открыт в 1948 году, в последующие годы неоднократно увеличивался.


Здания Немецкого музея огромное и внушительное.

Золотые часы.

По пути на остров, где расположен музей, на мосту открываются красивые виды на реку Изар и набережные.

Веселый памятник рыбаку. А какие-то весёлые люди украсили гарпун пивной бутылкой.

В музее на гардеробе вещи сдаются платно, лучше кинуть два евро в замок ящика (целые ряды рядом с гардеробом) и положить свои вещи туда. Потом монетки к вам вернутся. Приходить лучше к открытию – музей популярный и уже с самого утра там много посетителей.

Немецкий музей я рекомендую обходить с шахт. С утра там посетителей мало и можно погрузиться в атмосферу штолен. Мало света, узкие проходы, тишина. А потом сюда доберутся шумные дети и атмосфера таинственности нарушится. Вы уже не сможете почувствовать себя заблудившимся в руднике.

Разрез шахты.

А это инструменты для добычи.

Огромный гусеничный экскаватор, такой наедет на легковушку и от неё даже блина не останется.

Шахтёры что-то сверлят.

Шахтёр над пропастью. Атмосферно, да?

Серьёзная машина. В музее есть ещё агрегат с бурами, похож на машину из фильма «Вспомнить всё». Но света мало, не везде получается снять качественно.

Отбойные молотки. Ими добывают уголёк.

Мельница.

Внушающая уважения машина (не знаю что такое, инфы на русском нет, а немецким я не владею).

Один из первых паровиков, блестит красными медными боками. Дедушка нынешних скоростных локомотивов.

Паровая машина, похоже на «уловитель молний» из всяких фентези, на самом деле электрогенератор. Возможно, это первая динамо-машина Сименса (но точно я не уверен)

Корабли! Зал огромный, много чего можно пощупать, зайти внутрь.

Очень много макетов кораблей. Этот похож на ладью викингов.

Трирема.

Парусник.

Ещё один. Не знаю, как называются дополнительные паруса по бокам бортов.

Переходный корабль, тут и паруса и паровая машина с колесами.

Шесть мачт и одна труба. От паровой машины крутящий момент передается уже не на колеса, а на винт. Прогресс не остановить!

Трехтрубная «Барбара». Высокие трубы.

А так спасали моряков с напоровшегося на камни около берега судна.

Панорама – капитанский мостик. На экранах за окнами транслируется видео – полный эффект того, что корабль идет по воде, а вокруг полно крупных и малых судов.

Судно на подводных крыльях, судя по флагу – Швейцария.

Дредноуты и прочие линкоры с крейсерами. Реально огромные макеты.

А пушечные корабли под парусами были красивее.

Но что может парусный деревянный фрегат протии такого броненосца?

Человек покоряет глубины. Скафандр.

Глубоководный скафандр.

Батискаф.

Паровой ботик «Натали». Прощаемся с судами. Впереди нас ждёт авиация.

Дальше=>>>

<<<=на Морские и заморские записки